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El antiguo aeropuerto Jorge Chávez ya no recibirá pasajeros; sus instalaciones se transformarán en zonas de estacionamiento y mantenimiento de aeronaves, así como en oficinas administrativas y logísticas para aerolíneas y otros actores del sector aeroportuario.
Para Perú, donde el comercio exterior y el turismo representan un 2,9% de su Producto Interno Bruto anual, contar con un aeropuerto moderno y de gran capacidad en su capital es fundamental.
La compañía encargada del aeropuerto de Lima tiene como meta alcanzar los 38 millones de pasajeros para 2030, acercándose a los casi 40 millones que anualmente transitan por el aeropuerto de Sao Paulo o los 46 millones del aeropuerto El Dorado en Bogotá, el cual es actualmente el líder en la región.
Onkelbach señala que el propósito es «convertir el de Lima en el aeródromo que conecte Norteamérica y Sudamérica».
En la actualidad, solo alrededor de un 10% de los pasajeros que llegan a Lima toman un vuelo de conexión, y Lima Airport Partners busca aumentar esa cifra a entre el 30% y el 35% con el nuevo aeropuerto. «Sin embargo, esto dependerá de las condiciones del mercado de las aerolíneas con las que colaboramos», advierte Onkelbach.
La aerolínea chilena Latam es la principal usuaria y se espera un aumento en su actividad y presencia.
Lima ofrece algunas ventajas a las aerolíneas.
Su ubicación geográfica permite alcanzar destinos desde Canadá hasta Chile y Argentina con aeronaves de fuselaje estrecho, optimizando así el uso de su flota sin necesidad de recurrir a aviones más grandes, comúnmente utilizados en vuelos de larga distancia.
Su clima, caracterizado por la casi completa ausencia de lluvias, facilita las operaciones y la puntualidad de los vuelos.
No obstante, el aeropuerto enfrentará ciertos desafíos derivados de su ubicación.
Los embotellamientos y los problemas de movilidad son comunes en el área metropolitana de Lima-El Callao, lo que obliga a los pasajeros a salir con mucha anticipación si desean llegar a tiempo al aeropuerto.
Los críticos advierten que las autoridades deberán mejorar los accesos para evitar las filas de vehículos y el caos circulatorio que caracterizaban al antiguo aeropuerto.
QUÉ IMPACTO TENDRÁ EL NUEVO AEROPUERTO DE LIMA
Tanto las autoridades peruanas como la empresa concesionaria mantienen una perspectiva optimista sobre el futuro del nuevo aeropuerto.
El ministro Pérez Reyes opina que este proyecto posicionará a Perú como «un hub más competitivo en la región».
Sin embargo, su inauguración no representaría necesariamente una amenaza para otros «hubs» consolidados como Bogotá, Ciudad de Panamá o Sao Paulo.
«Podemos conectar con ciudades secundarias de Norteamérica, Sudamérica y Centroamérica. No competiremos directamente en cuota de mercado porque en Sudamérica hay espacio para el crecimiento de todos, siempre que no haya una recesión«, concluye Onkelbach.
(Imágenes:
PURANOTICIA // BBC MUNDO
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