Un espectacular parque costero se está desarrollando en Valparaíso. Tras varias licitaciones fallidas y anuncios grandilocuentes, las obras ya avanzan un 30% en este espacio de casi 800 metros que contará con áreas verdes, plazas cívicas, senderos accesibles, mobiliario urbano y juegos infantiles. También se han diseñado zonas para skatepark, instalaciones deportivas y equipamiento náutico.
Este es un proyecto ambicioso que transformará 11,5 hectáreas de borde costero entre las avenidas Argentina y Francia, generando un nuevo espacio público que fusionará naturaleza, cultura, deporte y patrimonio en un Valparaíso que, a pesar de sus retos, acoge con entusiasmo esta millonaria inversión, cuyo término se prevé para el año 2026.
Sin embargo, ¿quién y cómo se encargará del mantenimiento de este parque una vez concluido? Aquí es importante revisar el modelo de gestión del Parque Barón, que debería proporcionar las condiciones económicas sostenibles para el proyecto, buscando establecer un esquema de gobernanza que revitalice el territorio y facilite el acceso al mar, con una estrategia que incluya no solo el parque, sino también los programas de uso relacionados al Paño Barón.
El Gobernador Regional, Rodrigo Mundaca, reconoció que la Empresa Portuaria de Valparaíso tiene una gran responsabilidad en esto. La idea inicial era que, en el área donde se encuentra la Bodega Simon Bolívar, se transformara en un centro comunitario y mercado gastronómico. Además, ese lugar albergaría la sede del Acuerdo de la ONU sobre la Conservación y Uso Sostenible de la Biodiversidad Marina, conocido como BBNJ, pero se encontraron con el problema de la falta de acceso por vía troncal, lo que impide llevar a cabo cualquier obra. Mundaca mencionó que «el principal desafío es la accesibilidad por la vía troncal y la ausencia de estacionamientos, lo que obligaría a considerar estacionamientos subterráneos».
Entonces, ¿cómo se financiará el Parque Barón si su principal fuente de ingresos no puede ser construida debido a la falta de acceso?
¿Recuerda el proyecto del Mall Barón que alguna vez se intentó implementar? Justamente, la razón para no avanzar en ese proyecto fue también la falta de acceso por vía troncal; es decir, nuestras «brillantes» autoridades y ejecutivos de la Empresa Portuaria de Valparaíso ya conocían esta limitación. ¿Cómo es posible que no se dieran cuenta? Fácil, simplemente no están cumpliendo con su deber.
La Empresa Portuaria de Valparaíso lleva años sin concretar avances significativos en el puerto de la ciudad. Mientras San Antonio progresa rápidamente y Perú se nos adelanta, esta entidad estatal, cuyos ejecutivos suelen tener los salarios más altos de una empresa pública, incluyendo al Gerente de Comunicaciones, no ha logrado más que inundarnos de estudios, proyectos y anuncios sin resultados tangibles.
Y cuando tuvo la oportunidad de mostrar resultados, lo que hace ahora es añadir más complicaciones a la ciudad. ¿Quién costeará el mantenimiento del Parque Barón? Desde hace tiempo, la EPV se ha convertido en un espacio donde solo priman las relaciones públicas, la imagen, la preservación de cargos y el clientelismo político en su directorio, pero poco compromiso con el progreso del puerto o de la ciudad. Este es otro ejemplo de la incertidumbre en el futuro del aún no inaugurado Parque Barón, todo por culpa de la estatal portuaria con los salarios más altos de la región.
Con Información de puranoticia.pnt.cl
