Casi tres años después de la implementación del Plan Calles Protegidas por la División de Fiscalización de Transportes del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones (MTT), los resultados positivos en las tasas de incumplimiento de motos y vehículos particulares han permitido extender este enfoque colaborativo a otros servicios. Esto ha generado un mayor alcance e impacto en diferentes modos de transporte, como taxis y transporte de carga, convirtiendo este Plan en una iniciativa exitosa que aborda preliminarmente la anomía, modifica conductas y promueve un mayor cumplimiento normativo en Chile.
El Plan Calles Protegidas se puso en marcha en noviembre de 2022, con un enfoque inicial en motos y vehículos particulares, que mostraban un aumento considerable en el parque automotriz y un incumplimiento de normas de tránsito. La metodología consistía en planificar operativos viales colaborativos entre diversas instituciones, asegurando que fueran sistemáticos y permanentes, empezando en la región Metropolitana y posteriormente extendiéndose a todo el país.
De acuerdo con el Instituto Nacional de Estadísticas (INE), más de 6,7 millones de vehículos pagaron su permiso de circulación en 2024 a nivel nacional, de los cuales el 36,8% pertenece a la región Metropolitana. Este crecimiento constante del parque automotriz requería nuevas estrategias de fiscalización y una adecuada comunicación de los riesgos asociados con el incumplimiento de normas de circulación, así como la adaptación de leyes, como la de Tránsito, para enfrentar las exigencias de un mayor número de vehículos y la necesidad de una mayor complementariedad con la seguridad pública.
Gracias al Plan Calles Protegidas, la atención en motos y vehículos particulares facilitó el incremento de controles y la reducción de la tasa de incumplimientos en las normas de tránsito, con una disminución de más de 22 puntos porcentuales en vehículos particulares y más de 13 puntos porcentuales en motos a nivel nacional. En la región Metropolitana, la reducción de incumplimientos ha sido aún más notable, con un descenso del 39% en vehículos particulares y del 16% en motos, considerando el periodo de enero a septiembre entre 2022 y 2025.
Óscar Carrasco, jefe de la División de Fiscalización de Transportes (DFT), comentó que el éxito de este plan radica en la colaboración planificada y sistemática con otras instituciones, buscando un despliegue interinstitucional para lograr un mayor impacto. Desde el inicio del Plan en noviembre de 2022, se han llevado a cabo más de 7,000 operativos, observando un cambio positivo en la conducta de los conductores de motos y vehículos particulares. Adaptándonos de acuerdo con los cambios en los fenómenos infraccionales, hemos comenzado a incluir otros modos como taxis y camiones.
En este contexto, el modo taxis ha sido incorporado en operativos ubicados en servicios como aeropuertos y terminales de buses, donde, además de la fiscalización documental, se ha controlado el uso de taxímetros, retirando más de 719 taxímetros que presentaban irregularidades o no cumplían con la normativa correspondiente.
Los camiones se integraron al plan en 2025, tras coordinar esfuerzos con diversas entidades, incluyendo municipios, el MOP, SII, SAG y Aduanas. Este año se proyectan 300 operativos de fiscalización a nivel nacional, empezando en regiones como Los Ríos, Magallanes, Antofagasta y Tarapacá, junto a Carabineros.
Finalmente, el control de las motos hechizas, conocidas como “mosquito”, que también forman parte del Plan Calles Protegidas, ha tenido resultados alentadores en la región Metropolitana, reduciendo la circulación de estos vehículos altamente contaminantes y ruidosos, los cuales a menudo no están autorizados. Se ha innovado en métodos de control móvil para identificarlas y retirarlas, con un saldo de más de 270 vehículos retirados durante el año.
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Con Información de puranoticia.pnt.cl
