A bordo del submarino se encontraban cinco personas: el director ejecutivo de OceanGate, Stockton Rush, quien era el piloto; el experto francés en el Titanic Paul-Henri «PH» Nargeolet, que actuaba como copiloto; y tres pasajeros que pagaron por la experiencia: el explorador británico Hamish Harding, el empresario británico-pakistaní Shahzada Dawood y su hijo Suleman.
Respecto al sistema RTM, se descubrió que carecía de una alarma sonora porque el director de la empresa estaba totalmente en contra de implementarla.
Las señales de alerta no fueron tomada en serio, según el informe, que señala que «nunca se detuvo una inmersión a causa de las alertas del sistema RTM».
Además, se supo que Stockton Rush era el único responsable de establecer los límites de alerta, y los empleados de OceanGate no pudieron «explicar la lógica o la metodología detrás de esos límites».
Según la Guardia Costera de EE.UU., en años anteriores al incidente, OceanGate «utilizó tácticas intimidatorias, permisos para operaciones científicas y la buena reputación de la empresa para evitar la supervisión regulatoria», según indica el informe.
«Al crear y aprovechar estratégicamente la ambigüedad regulatoria y las deficiencias en la supervisión, OceanGate logró operar el Titán completamente al margen de los protocolos establecidos para las inmersiones profundas«, se menciona en el informe.
El análisis también advierte que Stockton Rush pudo haber ignorado datos cruciales en los días previos al accidente por la falta de controles adecuados.
«La ausencia de supervisión de terceros y de personal experimentado en OceanGate durante las operaciones del Titán en 2023 permitió al director ejecutivo desestimar por completo inspecciones esenciales, análisis de datos y mantenimiento preventivo, lo que llevó a un evento catastrófico», afirma la Guardia Costera de EE.UU.
El día de la tragedia, una pérdida de integridad estructural en el casco de fibra de carbono del sumergible provocó una implosión que causó la muerte «instantánea» de todos los ocupantes, según las conclusiones de la investigación.
«Esta pérdida de integridad estructural resultó en la repentina y catastrófica implosión del casco«, se indica en el informe.
Los pasajeros quedaron «expuestos a una presión de agua de aproximadamente 4.930 libras por pulgada cuadrada [346.61 kgf/cm²], lo que resultó en la muerte instantánea de los cinco ocupantes.
LA CATASTRÓFICA IMPLOSIÓN
El sumergible Titán empezó su inmersión hacia el Titanic, que se encuentra a 3.800 m de profundidad en el océano Atlántico, en la mañana del 18 de junio de 2023.
Sin embargo, tras 90 minutos de descenso, y a solo 500 m de alcanzar los restos del trasatlántico, el sumergible de OceanGate sufrió una falla grave.
Los cinco pasajeros fallecieron al instante: la implosión fue tan rápida que nadie tuvo tiempo para reaccionar.
Poco tiempo después, se inició una gigantesca operación de búsqueda y rescate que utilizó aviones, barcos y vehículos submarinos para rastrear el océano Atlántico. Sin embargo, el 22 de junio se encontraron los restos del Titán.
Las imágenes submarinas divulgadas por la Guardia Costera de Estados Unidos mostraban el submarino destrozado y esparcido por el fondo marino.
(Imágenes: PA Media, BBC)
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