La autoridad destacó la trayectoria del establecimiento como un motivo de orgullo para la salud pública. Asimismo, enfatizó que el país cuenta con la normativa necesaria para que las personas sean donantes.

«No necesitamos nuevas políticas públicas, lo que necesitamos es un cambio cultural. Y los cambios culturales se generan hablando de los temas y dándonos cuenta de que mi cambio cultural, mi cambio de actitud, puede salvar una vida, como en este caso, la vida de Emilia, que está aquí con nosotros. Tenemos todas las políticas públicas necesarias para que las personas donen, pero nos falta el cambio cultural», expresó.

La ministra señaló que «Chile no tiene suficientes donantes, necesitamos más. Tenemos una lista de espera muy importante en adulto y en pediatría. Los números pediátricos que miré indican que son más de 300 niños que están esperando un órgano».

«Necesitamos un cambio cultural de las familias, para que conversen este tema y en el momento del duelo las familias no se turben y decir mi madre, mi padre, mi hermano, quería ser donante», agregó.

Durante el año anterior, el 80% de los trasplantes pediátricos de la red nacional se realizaron en el Hospital Dr. Luis Calvo Mackenna. El director del recinto, Michel Royer, consideró esto como un motivo de orgullo y señaló que el hito celebrado durante la jornada representa poder contar las historias de 400 niños que fueron trasplantados en el establecimiento.

«Es un esfuerzo gigante mantener este programa activo. Nosotros somos el único hospital pediátrico clínico que da respuesta a niños y niñas y lo hacemos de una gran forma. Tenemos buenos resultados y ese es nuestro desafío día a día, que más allá de los problemas que tengamos sigamos dando respuesta y dando la mejor medicina, la mejor pediatría y el mejor soporte para que cada niño en nuestro país, independiente de donde esté, tenga la mejor posibilidad de vida y pueda cumplir todos sus sueños», aseguró.

Tiare Daille, madre de Emilia Cepeda quien requería un trasplante de hígado, expresó que «gracias a la donación de órganos mi hija hoy está con vida. La hemos podido ver crecer, está riendo, está escribiendo una nueva historia. Les pido a las familias que conversen este tema, siéntense en la mesa y digamos ‘yo quiero ser donante de órganos, yo quiero dar vida’. Qué regalo más hermoso, en este caso, de niños, que puedan seguir viviendo, de familias que puedan ver a sus hijos crecer».

Según datos del Ministerio de Salud, al 17 de agosto se han realizado un total de 382 trasplantes de 134 donantes efectivos. Actualmente, hay 2.277 personas en espera de un trasplante de órgano. En el caso de menores de edad, se encuentran 54 en espera de un trasplante de riñón, hígado o corazón.

Chile cuenta con 11 centros de referencia de trasplante hepático a nivel nacional, de los cuales 7 corresponden a centros privados y 4 a la red pública: Hospital Dr. Luis Calvo Mackenna, del Salvador, Dr. Sótero del Río y Dr. Guillermo Grant Benavente.

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Durante años, una de las principales tensiones del fútbol profesional ha sido la progresiva reducción del tiempo efectivo de juego. Lesiones simuladas, sustituciones lentas, demoras en los reinicios, reclamos excesivos y estrategias orientadas a administrar artificialmente el resultado han afectado la continuidad de los partidos. Aunque estas conductas forman parte de una cultura competitiva largamente instalada, también han contribuido a un espectáculo más fragmentado, menos dinámico y, en ocasiones, menos atractivo para quienes lo observan.

Las modificaciones impulsadas en los últimos años buscan corregir precisamente ese problema. La obligación de abandonar rápidamente el terreno de juego durante una sustitución, el mayor control sobre las demoras en los saques y la sanción más estricta frente a la pérdida deliberada de tiempo por parte de los arqueros —quienes ahora disponen de un máximo de ocho segundos para poner nuevamente el balón en juego, bajo riesgo de conceder un tiro de esquina al equipo rival— son señales claras de una regulación orientada a privilegiar la continuidad por sobre la interrupción.

Desde una perspectiva de las Ciencias del Deporte, estos cambios no solo inciden en la experiencia del espectador. También modifican las demandas físicas, tácticas y cognitivas del juego. Un partido con mayor tiempo efectivo exige futbolistas mejor preparados para sostener esfuerzos intermitentes de alta intensidad, tomar decisiones en contextos de mayor presión temporal y adaptarse a dinámicas competitivas menos pausadas. En consecuencia, las reglas no solo ordenan el juego: también modelan su evolución.

Este desafío adquiere aún mayor relevancia si consideramos que el fútbol compite hoy por la atención de nuevas generaciones inmersas en un ecosistema digital caracterizado por la inmediatez, la interacción permanente y una enorme oferta de estímulos audiovisuales. Redes sociales, plataformas digitales y contenidos breves disputan constantemente el tiempo de ocio de niños y jóvenes. En ese escenario, un fútbol excesivamente lento, con largas interrupciones y escaso tiempo efectivo de juego, corre el riesgo de perder capacidad de atraer y fidelizar nuevas audiencias.

Por ello, mejorar la continuidad del juego no significa renunciar a la identidad del fútbol, sino adaptarlo inteligentemente a un contexto social y cultural que ha cambiado profundamente. La incorporación de nuevas tecnologías, la regulación más estricta de las pérdidas de tiempo y la búsqueda de mayor fluidez competitiva responden a una misma lógica: preservar la emoción, la incertidumbre y el movimiento.

El fútbol ha demostrado, a lo largo de su historia, una extraordinaria capacidad para evolucionar sin dejar de ser fútbol. Esa parece ser, precisamente, la clave de su vigencia.

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En presencia de los miembros del equipo de Seguridad Pública Municipal de Concón y Carabineros de la Cuarta Comisaría, se llevó a cabo el lanzamiento oficial del plan «Verano Seguro 2026».

Esta estrategia de seguridad, impulsada por el Municipio, refuerza el patrullaje en las principales áreas costeras, playas y puntos estratégicos que han sido identificados por los agentes de inteligencia debido a un aumento en la afluencia de turistas durante esta temporada.

Los patrullajes preventivos y de fiscalización se realizarán no solo en vehículos motorizados, sino también en bicicletas, que estarán recorriendo constantemente la costa de la comuna.

Marco Solorza, director de Seguridad Pública de la Municipalidad de Concón, comentó que “debemos estar atentos a lo que sucede, ante posibles delitos en nuestras playas y lugares turísticos. No hay razón para que los turistas se sientan inseguros al visitar nuestra comuna”.

En cuanto a la dotación policial, el capitán Danilo Muñoz, subcomisario de la 4ª Comisaría de Concón, destacó que «contaremos con personal de la Escuela de Suboficiales de Santiago. Son 11 funcionarios que estarán de manera permanente en enero y febrero, apoyando directamente los servicios y la prevención en el borde costero”.

Esto se suma a los sistemas de seguridad modernos que ya están operativos durante todo el año en la comuna e incluyen:

• Monitoreo de la central de cámaras de Concón, vigilado por personal las 24 horas del día.
• Ocho pórticos lectores de patentes, que realizan más de 1.5 millones de lecturas mensuales.
• Lectores de patentes incluidos en cada patrulla de Seguridad Pública.
• Comunicación y despliegue inmediato de paramédicos motorizados en situaciones de emergencia.
• Patrullajes mixtos entre Carabineros y personal municipal (convenio OS14).

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Recibir un rechazo al solicitar una tarjeta de crédito puede ser frustrante, sobre todo si creías que cumplías con todos los requisitos. Sin embargo, si te preguntas qué hacer si te rechazan una solicitud, las respuestas son claras y prácticas. Las entidades financieras consideran varios factores antes de aprobar un crédito, y entender estos criterios te ayudará a tomar decisiones más informadas.

La buena noticia es que un rechazo no es definitivo ni implica el fin de tus posibilidades crediticias. Hay opciones, como explorar alternativas detarjetas de crédito online, que pueden ajustarse mejor a tu perfil financiero actual. Con las estrategias adecuadas, puedes trabajar en mejorar tu situación y aumentar significativamente tus posibilidades de aprobación.

Por qué rechazan las solicitudes de tarjetas de crédito

Las entidades financieras utilizan un sistema de scoring para evaluar las solicitudes. Este sistema otorga puntos según diversos criterios que cumples; cuanto más puntos acumules, mayores serán tus opciones de obtener la tarjeta. Si alcanzas o superas la puntuación mínima exigida, aprobarán tu solicitud.

Factores como impagos anteriores o estar en listas de morosos son determinantes que reducen significativamente las posibilidades de obtener una tarjeta. Además, los bancos no solo revisan tu historial crediticio; también consideran la estabilidad de tus ingresos, tu antigüedad laboral y el nivel de deudas activas que posees.

Las causas más comunes de rechazo son:

• Ingresos insuficientes.
• Mal historial crediticio por falta de pagos.
• Historial crediticio nulo.
• Altos niveles de créditos activos, como hipotecarios o automotrices.
• Realizar muchas solicitudes simultáneas o proporcionar información incorrecta.

Otro motivo común es la inestabilidad laboral. Cambios recientes en tu empleo o una antigüedad corta pueden ser percibidos como un riesgo por las instituciones financieras, que desean asegurarse de que podrás cumplir tus obligaciones de pago a largo plazo.

Qué hacer si te rechazan una solicitud de tarjeta

Lo primero que debes hacer tras un rechazo es mantener la calma y solicitar detalles sobre los motivos. Si la solicitud de crédito fue negada, el prestamista está obligado a comunicarse contigo con una lista de las razones de su decisión. Identifica las causas del rechazo, ya que la ley exige un aviso de acción adversa con explicaciones claras.

Una vez que tengas claros los motivos, evita hacer múltiples solicitudes de inmediato. Solicitar varias tarjetas en poco tiempo puede sugerir que estás en una situación financiera complicada, lo que podría resultar en más rechazos. Lo mejor es limitarte a una solicitud a la vez y esperar algunos meses entre cada una.

Revisa tu informe crediticio en busca de errores. Si encuentras alguna información incorrecta, puedes disputarla con la compañía de informes crediticios y la entidad que proporcionó la información. La compañía de informes debe investigar y corregir cualquier error que encuentre.

Ten en cuenta el tiempo de espera antes de volver a solicitar. Si el rechazo se debió a tu historial crediticio, deberías esperar aproximadamente dos meses. Si es por un historial nulo, el tiempo de espera será de seis meses, lo cual te brinda la oportunidad de mejorar las áreas que causaron el rechazo inicial.

Cómo mejorar tu historial crediticio para futuras solicitudes

Pagar puntualmente todas tus cuentas mensuales, desde la factura del celular hasta las cuotas de un préstamo, contribuye a construir un historial crediticio saludable. La puntualidad en los pagos representa cerca del 35% de tu puntaje crediticio, lo que lo convierte en un aspecto crucial a considerar.

Mantén un bajo porcentaje de utilización de crédito. Idealmente, debería estar por debajo del 30%. Esto demuestra a las entidades financieras que no dependes demasiado del crédito y que manejas tus finanzas de manera responsable.

Puedes consultar tu puntaje a través de Equifax Chile o plataformas como la CMF, que ofrecen acceso gratuito a esta información una vez al año. Revisar tu historial periódicamente te permitirá detectar irregularidades y corregirlas a tiempo.

Diversifica tus productos financieros con inteligencia. Tener un conjunto de créditos, como un préstamo personal y una tarjeta de crédito, puede mejorar tu historial si se gestionan correctamente. Hazlo con cautela y solo cuando puedas manejar múltiples obligaciones financieras.

Cómo obtener tarjeta de crédito después de un rechazo

Si te preguntas cómo conseguir una tarjeta de crédito tras un rechazo, estos cinco consejos te serán útiles:

1. Evalúa las distintas opciones de tarjetas para encontrar la que mejor se ajuste a tu capacidad de pago y necesidades. No todas las tarjetas tienen los mismos requisitos, y algunas entidades son más flexibles según tu perfil financiero.
2. Si buscas aprobación inmediata, asegúrate de que el banco vea que tus ingresos son suficientes y estables. Si trabajas por cuenta propia, tener documentación bien organizada puede marcar la diferencia.
3. Para aumentar tus posibilidades de aprobación, es recomendable tener al menos seis meses de antigüedad laboral, y preferiblemente un contrato indefinido.
4. Explora tarjetas aseguradas o con requisitos más flexibles. Estas opciones están diseñadas para quienes están construyendo su historial crediticio y pueden ser un buen punto de partida.
5. Prepara toda tu documentación antes de solicitar. Tener identificación oficial, comprobantes de ingresos y estados de cuenta listos facilitará el proceso y mostrará tu organización.

Enfrentar un rechazo no debe desanimarte, sino motivarte a tomar acciones concretas para mejorar tu perfil financiero. Conocer las razones del rechazo, reforzar tu historial crediticio y adoptar hábitos de pago responsables son pasos clave para alcanzar tu objetivo.

(Imágenes: Shutterstock)

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La diputada Camila Flores, junto al jefe de bancada de Renovación Nacional (RN) y miembros de la Comisión de Seguridad y Constitución, presentaron en La Moneda una carta al Presidente Gabriel Boric, solicitando que se le dé urgencia legislativa al Boletín N° 15.589-07, que modifica la ley de responsabilidad penal adolescente para reforzar las sanciones en delitos graves.

En su misiva, los parlamentarios expresaron su preocupación por el “aumento alarmante en la participación de menores en delitos violentos, como homicidios, robos y secuestros. Ante esta situación, nuestra legislación ha demostrado ser insuficiente, generado una sensación de impunidad que socava la percepción de justicia y fomenta un clima de inseguridad.”

Además, señalaron que el crimen organizado “cada vez más utiliza a menores en sus operaciones, ya que conocen las falencias del sistema penal juvenil. Estos menores, a menudo cooptados desde una edad temprana, cometen delitos graves con la certeza de que no enfrentarán sanciones adecuadas.”

La diputada Camila Flores declaró: “Nuestro país se encuentra en una grave crisis de seguridad, lo que resulta aún más alarmante ya que una parte significativa de los delitos violentos es cometida por menores. Le solicitamos al presidente que, si realmente se preocupa por las víctimas, dé prioridad a este proyecto y deje de proteger a los delincuentes, sin importar su edad.”

«Es fundamental que el gobierno comprenda la urgencia y la importancia de colaborar con un proyecto de ley tan necesario para cambiar la responsabilidad penal de los adolescentes», añadió.

En la carta, enfatizaron que no es aceptable que un adolescente que cometa un homicidio u otros delitos de extrema violencia enfrente penas mínimas. “Esto resulta indignante, ya que quien comete un crimen tan grave a los 15 años podría regresar libre a los 20, mientras las víctimas nunca volverán a abrazar a sus seres queridos”, manifestaron.

Para los diputados de RN, el marco legal actual transmite “un mensaje dañino del sistema legal a la sociedad”, donde las víctimas sienten que el Estado les da la espalda y la ciudadanía percibe a la ley como débil ante el crimen. Así, subrayaron que endurecer las penas para delitos violentos cometidos por adolescentes no solo es esencial para mejorar la seguridad, sino también para restaurar la legitimidad del sistema judicial y recuperar la confianza de la ciudadanía en que la justicia actúa proporcional y efectivamente.

Finalmente, los congresistas pidieron al Mandatario que “asigne urgencia al despacho del Boletín Nº15.589-07 o, al menos, termine con el bloqueo legislativo por parte de sus representantes y parlamentarios oficialistas, para que la sala de la Cámara de Diputados pueda discutirlo y enviarlo a la brevedad a su segundo trámite constitucional en el Senado.”

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Los diputados Tomás Lagomarsino, Arturo Barrios y Viviana Delgado han presentado un proyecto de ley que aims to enhance penalties and increase sanctions for repeat offenders in cases of damage to national monuments, con el objetivo de visibilizar esta problemática.

Los legisladores argumentaron que “si no somos capaces de actuar tanto desde la perspectiva legislativa como desde la fiscalización y la gestión municipal, esta lucha por recuperar Valparaíso la perderemos”.

En cuanto a los motivos de esta iniciativa, Lagomarsino mencionó que “recientemente finalizó un proyecto de restauración del edificio del Registro Civil de Valparaíso que costó $115 millones. Y pocos días después, su fachada ya estaba nuevamente vandalizada, reflejando algo que ocurre frecuentemente en Valparaíso, aunque lamentablemente no es lo suficientemente visible”.

Por ello, presentaron un proyecto que “modifica la ley de monumentos nacionales para perfeccionar las sanciones por daños a sitios patrimoniales, incrementando las penas y agravando la reincidencia, asegurando siempre cárcel y multas, a la vez que otorgando a los tribunales la facultad de ordenar la limpieza, restauración o reposición del monumento dañado”.

“Esto es crucial debido a que la situación en Valparaíso es catastrófica, está claro. Y, por supuesto, si no actuamos desde una perspectiva legislativa, junto con la fiscalización y la gestión municipal, esta lucha por recuperar Valparaíso no tendrá éxito”, afirmó el parlamentario radical.

El diputado Barrios también destacó que “rescatar el plan de Valparaíso es, en esencia, rescatar su historia. No es aceptable que, en este momento, los delincuentes puedan vandalizar edificios patrimoniales sin enfrentar sanciones y ocultarse en el anonimato”.

“Restaurar una fachada requiere tiempo, recursos y dedicación. Actualmente, el plan de Valparaíso tiene todas sus fachadas patrimoniales dañadas por grafitis. Por lo tanto, hemos decidido tomar acciones firmes, exigir penas severas aplicando todo el rigor de la ley para que quienes vandalizan estos patrimonios no queden impunes”, añadió.

Finalmente, enfatizó la necesidad de “rescatar nuestra cultura, nuestras imágenes y nuestro patrimonio. Esto implica invertir recursos, pero también protegerlos de estos delincuentes que dañan el patrimonio de Valparaíso sin medida”.

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Con el objetivo de mejorar los estándares de transparencia y ética en la gestión municipal, el diputado Andrés Celis presentó un proyecto de ley para regular el funcionamiento de las corporaciones y fundaciones municipales. Esta iniciativa busca establecer obligaciones precisas para sus directores y fortalecer la supervisión del uso de recursos públicos.

La propuesta indica que los miembros de las directivas de estas entidades serán“solidariamente responsables de sus acciones”, especialmente en lo relacionado con la gestión de fondos públicos.

Además, se incluirá la obligación deinformar periódicamente a la Contraloría General de la República y a las comisiones de Gobierno Interior del Congresosobre el uso de los recursos fiscales.

«No podemos permitir que las corporaciones municipales operen con una falta de transparencia tal mientras manejan recursos públicos y realizan funciones públicas. Esta iniciativa busca eliminar esa zona gris que ha permitido excesos y una falta de control efectivo”, afirmó el diputado Celis.

El proyecto, que modifica la Ley Orgánica Constitucional, también establece la primacía de losprincipios de probidad y transparencia en el establecimiento y funcionamiento de estas entidades, aplicando el mismo estándar a todas, sin importar su tipo legal.

«Este es un asunto de responsabilidad pública. Si un director toma decisiones con fondos fiscales, debe rendir cuentas como cualquier funcionario que comete una falta de probidad. La ciudadanía está cansada de casos donde nadie asume la responsabilidad y todo queda impune”, concluyó el parlamentario.

«Este proyecto aborda una deuda del Estado en materia de transparencia. Quien desee trabajar en una corporación municipal con fondos públicos, debe estar dispuesto a rendir cuentas adecuadamente”, finalizó.

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El secretario de Defensa de Estados Unidos, Pete Hegseth, ha instado a los países del Indo-Pacífico a aumentar su gasto militar, al igual que están haciendo sus socios europeos, para afrontar la amenaza «real» de China, que podría ser inminente.

«Es difícil de concebir […]. Gracias al presidente Trump, Asia debería ver a los países europeos como un nuevo modelo. Los miembros de la OTAN se han comprometido a destinar el 5 por ciento de su PIB a la defensa, incluso Alemania. Por lo tanto, no tiene sentido que los países europeos hagan eso mientras que sus aliados en Asia invierten menos en defensa ante una amenaza aún mayor, sin mencionar a Corea del Norte,» argumentó Hegseth durante el Diálogo de Shangri La, el principal foro de seguridad y defensa en Asia que se celebra en Singapur.

En este contexto, el secretario de Defensa ha denunciado el desarrollo de inversiones en armas nucleares y tecnologías avanzadas por parte de China, con el objetivo de «prepararse para invadir Taiwán para 2027».

«Cualquier intento de la China comunista de conquistar Taiwán por la fuerza tendría consecuencias devastadoras para el Indo-Pacífico y el mundo. No hay razón para suavizarlo,» afirmó.

Las relaciones económicas con China también son motivo de preocupación para Estados Unidos. Hegseth advirtió sobre el riesgo de mantener una dependencia económica con el gigante asiático, ya que «profundiza su influencia negativa y complica (su) capacidad de decisión en materia de defensa en tiempos de crisis.»

La Administración Trump busca mantener y expandir su influencia en la región del Indo-Pacífico en medio de su disputa con China a través de la guerra arancelaria, así como con la UE, a la que sigue presionando para aumentar su gasto en defensa. «Estados Unidos es una nación indopacífica», ha señalado el responsable de Defensa.

Además, ha resaltado las importantes inversiones en seguridad y defensa, con un aumento del 13 por ciento en el presupuesto militar estadounidense, argumentando que esta es la forma de garantizar la paz y la estabilidad.

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La entrada Estados Unidos insta a naciones del Indo-Pacífico a aumentar su presupuesto militar frente a la amenaza china. se publicó primero en Quinta News.

La Asociación de Radiodifusores de Chile, ARCHI, expresó su más enérgica condena ante el robo ocurrido en la planta transmisora de las radios Mila, Latina y Somos, situada en la comuna de Limache, en la región de Valparaíso.

De acuerdo a la información proporcionada por estas estaciones, en la madrugada del martes 8 de abril de 2025, la planta ubicada en el cerro Queronque, en el sector Los Laureles, fue nuevamente víctima de un violento acto delictivo.

Los asaltantes rompieron la reja de acceso, cortaron cadenas y candados, y luego abrieron la puerta. Una vez dentro, además de robar un inversor de corriente y baterías de gel, destrozaron el equipamiento del aire acondicionado, lo que se estima en un valor de dos millones de pesos.

Este incidente afectó las transmisiones de Radio Mila (88.7 FM), Radio Latina (98.5 FM) y Radio Somos (91.5 FM), todas ubicadas en Limache.

Frente a estos hechos, que son parte de una serie de incidentes similares, ARCHI hizo un llamado a las autoridades competentes para que incrementen la seguridad y el control policial en lugares estratégicos donde se encuentran las casetas técnicas de los radiodifusores a lo largo del país, especialmente en las rutas de acceso a cerros, dado que estos delitos se han vuelto recurrentes.

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La entrada Condenan el reciente robo en la planta transmisora de radios en Limache y piden aumentar la seguridad en los accesos a los cerros. se publicó primero en Quinta News.

La Empresa de Ferrocarriles del Estado (EFE) tiene como meta duplicar su movimiento de carga para el año 2030. Esto implica aumentar su actual movilización de entre 2.800 y 3.000 millones de toneladas por kilómetros recorridos a 6.000 millones.

“EFE vuelve a la carga” es el eslogan con el que la compañía estatal busca potenciar su crecimiento en el sector logístico. Actualmente, EFE tiene solo el 5% del mercado, lo que representa cerca del 15% de los ingresos totales de la empresa. Principalmente transportan productos mineros y de la industria de la celulosa, según publicó La Tercera.

“Queremos ir por más”, afirma Eric Martin, presidente del directorio de EFE, refiriéndose al objetivo de incrementar las toneladas de carga que gestionan. Esto puede lograrse aumentando la carga que se moviliza en Chile o ganando cuota de mercado, señala Martin.

En el sector de la carga, EFE solo proporciona la infraestructura y cuenta con dos empresas operadoras en sus rieles: Transporte Ferroviario Andrés Pirazzolli (Transap) y Ferrocarriles del Pacífico S.A (Fepasa), también conocidos como porteadores, que son los responsables del transporte de la carga.

Por ello, EFE está implementando medidas para fomentar la competencia entre las empresas porteadoras, lo que incluye la reducción de las barreras de entrada para nuevos operadores. Se están revisando los contratos entre la estatal y los operadores para facilitar esta competencia.

“Ya sea que muevas un tren o 400, el canon de ingreso a pagar es bastante alto. El nuevo contrato busca reducirlo entre un 30% y 40% en comparación con el precio actual,” anuncia Martin.

Además, EFE está promoviendo la creación de centros de carga y descarga para optimizar la logística, como el proyecto en Malloco. Están en proceso de adquirir un terreno que se convertirá en un centro de intercambio modal, de modo que los camiones no tengan que esperar en el puerto por congestión o situaciones imprevistas como marejadas. Desde Malloco, los trenes llevarán la carga a las empresas navieras en San Antonio.

Por otro lado, el servicio más conocido de EFE es el de transporte de pasajeros, operado directamente por la empresa estatal. En el ámbito del transporte de personas, se ha observado que aún no se han recuperado completamente los números previos a la pandemia. En 2019, antes del Covid, EFE transportó alrededor de 51,6 millones de pasajeros, y en 2022 esa cifra ya alcanzaba casi 56 millones.

Desde que Eric Martin asumió la administración en 2022 y con la implementación del plan “Trenes para Chile” impulsado por el gobierno del Presidente Boric, el flujo de pasajeros ha crecido un 93%, alcanzando los 61,7 millones.

Este incremento se ha visto principalmente en los servicios del tren Rancagua-Estación Central y Biotren (Región del Biobío), que han más que triplicado y duplicado, respectivamente, su número de pasajeros en 5 años.

La meta de EFE para 2030 es triplicar el número de pasajeros anuales, alcanzando 150 millones hacia el final de la década. Para ello, se está preparando el plan “Trenes para Chile”, y durante este gobierno se habrá adquirido la mayor cantidad de trenes nuevos en al menos 60 años.

En 2023, se encargaron 32 trenes para el proyecto Melipilla y Batuco con una inversión de US$172 millones, una concesión que ha estado en plan desde hace más de 20 años y que iniciará su construcción en el primer semestre de 2025. Es importante destacar que la entrega de este “material rodante” toma cerca de 18 meses.

Martin indica que hay varios servicios que operan a su capacidad máxima, especialmente en horarios punta. La adquisición de nuevos trenes está orientada a resolver esta situación.

Aunque en este momento no hay planes para comprar más trenes este año, “si nos encontramos nuevamente con limitaciones por el tiempo de entrega de dos años y necesitamos más trenes, vamos a adquirir más trenes,” asegura Martin.

El tren Santiago-Valparaíso es el proyecto más costoso dentro de la cartera de inversión de 24 proyectos del Ministerio de Obras Públicas (MOP) que se licitarán entre 2024 y 2025, con una inversión estimada de US$3.820 millones. Este proyecto, mandado por EFE, se encuentra actualmente en la etapa de apertura de ofertas para el estudio de factibilidad, ya que el primer llamado fue declarado desierto.

“Una vez que el MOP realice todos los estudios necesarios, deberá entregar un informe y el directorio de EFE determinará si la oferta presentada por las concesiones es satisfactoria para la empresa,” explica Martin. La decisión se tomará con los resultados en mano, y se evaluarán las condiciones requeridas para llevar a cabo el proyecto.

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La entrada EFE prevé aumentar por dos su transporte de carga y por tres el de pasajeros para el año 2030. se publicó primero en Quinta News.