Óscar Cantero, presidente de la Confederación de Transporte Terrestre de la Región de Valparaíso, indicó que la instalación de un sistema de «botonera» obligaría a los conductores a intensificar la búsqueda de pasajeros para lograr una recaudación adecuada al cierre de cada jornada.

El dirigente también advirtió que los conductores no asumirán responsabilidades ante posibles evasiones de pago. «No nos haremos responsables en caso de evasión al pago. Si este sistema genera perjuicios, el responsable será el Ministerio de Transportes», expresó, agregando que el gremio no se hará cargo de pasajeros que ingresen sin cancelar su pasaje.

Cantero sostuvo que la carencia de conductores continúa siendo una de las principales dificultades del sector. De acuerdo con sus señalamientos, actualmente faltan aproximadamente 6.000 trabajadores, cifra equivalente a la registrada después de la pandemia, situación que podría afectar la calidad y frecuencia de los recorridos en caso de aplicarse el nuevo sistema.

Según el dirigente, la combinación de la escasez de conductores y la aplicación de la jornada laboral de 40 horas podría resultar en una reducción de la oferta de buses durante las tardes. Explicó que muchos vehículos dejarían de circular antes, disminuyendo la frecuencia del servicio en las principales vías de la región.

Asimismo, comparó el escenario con las dificultades presentadas durante el lanzamiento del TransValparaíso (TMV) en 2007, cuando la falta de conductores y los cambios operacionales provocaron una disminución de recorridos y problemas para los usuarios.

Finalmente, Cantero inició al Gobierno a considerar mejoras laborales para los conductores dentro del proceso de modernización del transporte público. Entre las demandas presentadas se encuentran remuneraciones acordes a las horas trabajadas y mayores garantías en materia de salud y seguridad laboral.

El dirigente advirtió que, si estas materias no son incorporadas como prioridad en el proceso, el gremio evaluará la posibilidad de realizar una paralización de actividades.

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El descontento entre los residentes de la zona sur de Villa Alemana está en aumento. Habitantes de áreas como Huanhualí, Peumo, Prat y San José han reportado serios inconvenientes para desplazarse dentro de la provincia de Marga Marga y hacia la zona costera del Gran Valparaíso. Esto se debe a la escasa frecuencia de los microbuses de las líneas 102 y 103, que en ocasiones tardan hasta una hora o más en llegar a los paraderos establecidos.

La problemática surgió tras la reciente licitación del transporte público del Gran Valparaíso, que finalizó el contrato con la empresa Fenur hace más de dos meses. Desde entonces, el servicio ha sido asumido por cuatro nuevas unidades de negocio, cuya operación ha sido objeto de críticas por parte de los vecinos de Villa Alemana, especialmente aquellos de la zona sur, quienes afirman que la calidad del transporte público ha disminuido considerablemente desde septiembre.

Los reclamos se centran en la antigüedad de los buses, muchos de los cuales, según relatan los usuarios, han sido reutilizados de otras comunas como Viña del Mar, donde formaban parte de la flota de Viña Bus. Además, los conductores son, en su mayoría, personas que no residen en la zona, lo que ha llevado a la falta de recorridos en horarios cruciales, especialmente en la mañana y la noche, cuando la demanda es mayor.

El impacto en la vida diaria ha sido inmediato. Muchos vecinos deben salir mucho más temprano de sus casas para intentar abordar alguna micro, sin garantías de éxito, ya que a menudo los buses llegan ya llenos o no aparecen. Ante esta situación, muchos se ven obligados a recurrir a colectivos o servicios de transporte por aplicación, incrementando significativamente sus gastos diarios solo para llegar a sus destinos.

Puranoticia.cl verificó en el lugar el descontento comunitario y la baja frecuencia de los microbuses de las líneas 102 y 103, tras permanecer varios minutos en la intersección de calle Maturana con avenida Marga Marga, donde los vecinos esperaban bajo el sol, resignados ante un servicio que –según coinciden– ha modificado drásticamente su rutina diaria y calidad de vida.

Rosa Paredes, presidenta del block 20 y representante de la junta de vecinos de la población San José de la Palmilla, explicó que su vida ha cambiado «en un 100% porque la gente ya no puede salir a trabajar por las mañanas, ya que no hay transporte disponible. En la mañana, no hay micros, porque los choferes que envió el señor Reinaldo Sánchez son de Viña del Mar, por lo que no hay servicio a las 5 o 6 de la mañana, que es cuando solía pasar la primera micro. Antes, con Fenur, había un servicio más eficiente. La primera micro solía pasar alrededor de las 6, a veces un poco antes, pero ahora no hay nada. Hay que esperar una hora y media.»

Comparando el servicio previo, Rosa Paredes mencionó a Puranoticia.cl que «Fenur tenía entre 5 y 10 minutos de frecuencia, ya que operaba con unas 65 máquinas, de las cuales cerca de 60 estaban en circulación y cinco en mantenimiento. Ahora, el tiempo de espera es de hora y media. Las líneas 102 y 103 han sido las más perjudicadas para Peumo, Hipódromo y Álamo. La 102 a veces no llega. A veces sale de la garita, pero no siempre va a San José. He presenciado a un chofer que conversaba con su copiloto, mencionando que le estaban indicando que era la 102, pero él cambió el letrero a 103 porque no quería ir a esa zona. Envié el número de esa máquina.»

Además, Rosa Paredes insistió en su conversación con nuestro medio que «los choferes no son de aquí, son de Viña. Ninguno es local. Son de afuera, por eso no tenemos micros en horarios adecuados. La gente a veces tiene que gastar entre $4.000 y $5.000 para tomar un Didi que los lleve a cierta parte y luego cambiar de transporte para llegar a su trabajo. Es un gasto elevado y no se han considerado estas circunstancias.»

Otra vecina consultada por Puranoticia.cl comentó que «el servicio de transporte ahora es muy deficiente, sobre todo de la línea 103, que ha empeorado notablemente. Antes, la frecuencia era de cada 5 minutos y ahora, con suerte, cada 1 hora. Esto se nota sobre todo en los fines de semana. La otra vez estuve esperando la 103 durante más de 2 horas y no pasó. Nos vemos obligados a tomar colectivos, lo que significa un doble gasto, o recurrir a otras locomociones para trasladarnos de Villa Alemana a Peumo o Prat.»

Por su parte, un residente del sector comentó que el problema se presenta «cuando voy a la feria, ya que hay que tomar dos micros porque la 102 no pasa y la 103 tiene una frecuencia muy baja. Al ir al trabajo, a veces llego tarde. Mi hermano tiene que madrugar para ir a la universidad en Valparaíso, así que el cambio es notable.»

Los vecinos consultados por Puranoticia.cl atribuyen gran parte del problema al empresario Reinaldo Sánchez, quien está relacionado con las unidades de negocio que presentan problemas de frecuencia. Sin embargo, la responsabilidad de fiscalizar el cumplimiento de las frecuencias de microbuses en Villa Alemana –y en toda la región– recae en la Seremi de Transportes.

Consultada la entidad ministerial, informaron que «con respecto a la situación del transporte urbano en la provincia de Marga Marga, como Seremi de Transportes y Telecomunicaciones de Valparaíso, hemos mantenido reuniones con las autoridades y actores involucrados, además de realizar acciones como la fiscalización de este lunes, en la que se controlaron 32 máquinas.»

Sobre el estado de los buses y el incumplimiento de las rutas, afirmaron que «se verificaron en terreno y se constataron infracciones en tres máquinas.»

Finalmente, la Seremi de Transportes y Telecomunicaciones de Valparaíso indicó que «continuaremos verificando la situación y manteniendo comunicación con los nuevos operadores, quienes deben cumplir con las exigencias del Ministerio.»

El resentimiento de los vecinos del sur de Villa Alemana ilustra un problema más amplio que afecta al sistema de transporte en Gran Valparaíso. Mientras la autoridad sostiene que las nuevas empresas cumplen con los estándares requeridos, la experiencia diaria de los usuarios refleja una realidad diferente, caracterizada por incertidumbres, retrasos y un aumento en los costos de traslado. Por ahora, los habitantes de áreas como San José, Peumo y Huanhualí continúan esperando en los paraderos una solución que, al menos por el momento, parece no tener una dirección clara.

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Las líneas de buses C1, C2 y C3 de Quilpué y Villa Alemana han implementado nuevos métodos de pago, ofreciendo a sus pasajeros opciones sin contacto como tarjetas de crédito, débito, prepago y códigos QR, incluyendo la tarjeta de transporte de EFE. 

Este avance es posible gracias a la colaboración entre EFE, la empresa de buses y el Ministerio de Transportes, que ha permitido la instalación de validadores para el pago electrónico. Los usuarios ahora pueden elegir la opción que más les convenga, utilizando tanto tarjetas físicas como virtuales a través de dispositivos como teléfonos, smartwatch y pulseras inteligentes.

Miguel Saavedra, Gerente General de EFE Valparaíso, comentó que este sistema nuevo “facilitará a los viajeros del tren la combinación de servicios y el uso de diversos métodos de pago disponibles. Esto incluye la tarjeta Conecta, la tarjeta del tren, así como la tarjeta nacional estudiantil TNE, la de adulto mayor y las tarjetas bancarias de crédito, débito, prepago y QR de Banco Estado”.

Además de la comodidad y seguridad que brinda el pago sin contacto, este nuevo método ofrece descuentos para los pasajeros que opten por pagos electrónicos. Así, aunque la tarifa general en efectivo es de $410, se reduce a $350 al usar pago electrónico; e incluso a $230 si se combina con el servicio ferroviario antes o después de usar el bus.

“Estamos alentando el uso del pago electrónico, que además viene con un descuento en la tarifa si se utilizan estos métodos. Les invitamos a aprovechar estas opciones de pago en los servicios y a combinar trayectos con el tren”, dijo el ejecutivo.

Los buses, fácilmente identificables por sus colores blanco y azul, recorren principalmente los barrios del sur de ambas comunas, siendo fundamentales en la conexión de la población con los centros urbanos y las estaciones de EFE Valparaíso. Benigno Retamal, Seremi de Transportes y Telecomunicaciones, añadió que “esto es una gran noticia para la comunidad de Quilpué y Villa Alemana, ya que ahora cuentan con pago electrónico, lo que incrementa la seguridad y comodidad. Para nosotros, como gobierno, esto representa un avance significativo en nuestra labor para implementar un sistema de pago electrónico en todo el Gran Valparaíso”.

Actualmente, el sistema de pago electrónico de EFE está activo en los buses eléctricos, trolebuses y ascensores de Valparaíso. El siguiente paso incluirá la flota de Olmué y Limache, que desde 2018 cuenta con validadores para el pago electrónico y que incorporará nuevas modalidades de pago como tarjetas de crédito, débito y prepago.

Fidel Cueto, Delegado Presidencial Provincial de Marga Marga, comentó que “es esencial contar con una conectividad adecuada para toda la provincia, y estas líneas de trabajo están en marcha desde hace tiempo. Como lo han manifestado el gerente general y el Seremi de Transporte, está claro que buscamos mejoras continuas en los sistemas para brindar mayor comodidad a la ciudadanía”.

El sistema permite el uso de tarjetas físicas con tecnología sin contacto, además de opciones de crédito, débito o prepago, junto con tarjetas de billeteras digitales en dispositivos móviles que cuenten con tecnología NFC. Al utilizar estos métodos de pago, el pasajero verá el cargo en su tarjeta al final del día, reflejando el total de los viajes. Además, podrán revisar el detalle de las transacciones a través del sitio y la aplicación de EFE.

Una excelente noticia para los pasajeros es que estos buses participan en la campaña #MuéveteconMasterCard, implementada por EFE y MasterCard. Por cada viaje pagado con tarjeta de débito o prepago, los usuarios recibirán un reembolso del 50% del importe, pudiendo llegar a un total de 20 mil pesos en devoluciones mensuales. Esta iniciativa busca generar oportunidades de ahorro y ofrecer soluciones tecnológicas que simplifiquen los traslados cotidianos.

Thiago Días, Country Manager de Mastercard en Chile, invitó a los pasajeros a utilizar estos nuevos métodos de pago. “Reforzamos nuestro compromiso de proporcionar a los ciudadanos y turistas una experiencia que fomente el uso de pagos digitales, simplificando y asegurando la economía. Además, hay incentivos desde EFE por usar medios digitales, así como un 50% de descuento hasta finales de julio para quienes paguen con su tarjeta Mastercard”.

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Tras el trágico choque frontal de alta energía entre dos microbuses de la línea 505 en la avenida Altamirano de Valparaíso, que resultó en la muerte de ambos conductores, se ha reavivado el debate sobre la eficacia de las fiscalizaciones y, especialmente, sobre las multas impuestas a las empresas de transporte en el Gran Valparaíso.

El Ministerio Público ha señalado que el origen del accidente se debió a que el conductor de uno de los microbuses realizó un adelantamiento ilegal en una zona de doble línea continua, cruzando el eje central y colisionando con otro vehículo. Como consecuencia, ambos choferes perdieron la vida de manera instantánea.

LEER TAMBIÉN: Adelantamiento prohibido en zona de doble línea continua provocó fatal colisión de microbuses en la Av. Altamirano de Valparaíso

El accidente ocurrido la noche del martes 24 de junio ha generado nuevos cuestionamientos sobre las fiscalizaciones que se efectúan para asegurar que la locomoción colectiva cumpla con las normativas técnicas, de seguridad y de circulación, las cuales son responsabilidad de la Seremi de Transportes y Telecomunicaciones.

Al respecto, el delegado presidencial regional de Valparaíso, Yanino Riquelme, comentó que «ante esta situación se están implementando diversas acciones: una de ellas es la fiscalización que lleva a cabo el Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones. Contamos con un informe sobre la cantidad de multas impuestas a los propietarios y empresas que operan en el sector del transporte.»

Siguiendo esa línea, Puranoticia.cl se dirigió tanto a la Delegación Presidencial como a la Seremi de Transportes para solicitar más información sobre las multas impuestas a las empresas de transporte público.

Las autoridades informaron que, en los últimos años, el Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones ha intensificado las inspecciones para garantizar el cumplimiento de las normas de tránsito y prevenir accidentes, destacando que en la región de Valparaíso «se ha puesto un enfoque particular en el transporte público», resultando en un total de 4.230 buses controlados este año, con 1.087 infracciones registradas por diversas violaciones.

Las infracciones se deben a condiciones técnicas y de seguridad, calidad del servicio, documentación, señalización, restricciones de circulación, y medidas de seguridad.

Este año 2024, se realizaron 44.078 controles en la región, lo que representa un aumento del 7,7% en comparación con 2023 (40.938 controles), y un incremento del 8,3% en comparación con 2022 (40.421 controles). Hasta la fecha en 2025, se han llevado a cabo 24.875 controles, con 4.392 multas en la Quinta Región.

Desde la Seremi de Transportes y Telecomunicaciones mencionaron que «la labor de nuestro equipo de fiscalizadores es continua y se realiza en colaboración con las delegaciones presidenciales, municipios, Senda y Carabineros. Es importante recordar que para los controles de velocidad y consumo de alcohol o drogas se necesita la presencia de Carabineros, quienes tienen la autoridad legal exclusiva para llevar a cabo este tipo de inspecciones.»

En cuanto a la siniestralidad, la región logró reducir en un 12,4% el número de víctimas fatales en accidentes viales en 2024 (127), comparado con 2023 (145). Durante este periodo, también se disminuyó el número de accidentes en la región, de 8.182 en 2023 a 7.747 en 2024. La cantidad de lesionados también bajó de 4.440 a 4.093 en el mismo lapso.

El delegado presidencial regional de Valparaíso, Yanino Riquelme, también mencionó que «nuestra visión final es transformar el sistema de transporte en el Gran Valparaíso, donde actualmente se está desarrollando una licitación. Hemos solicitado al Ministro (Juan Carlos Muñoz) acelerar estos procesos para facilitar la licitación.»

Desde el Ministerio de Transportes añadieron a Puranoticia.cl que están «en un proceso de modernización del transporte público mayor en el Gran Valparaíso, con uno de los principales objetivos en mejorar los estándares de seguridad. En la primera fase se contempla la incorporación de 600 buses de alto estándar, que incluirán cabinas segregadas para conductores, accesibilidad universal y pago electrónico, entre otros avances. Más de 200 de estos nuevos buses será eléctricos, sumándose a los 44 que ya operan en la comuna de Valparaíso.»

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La alcaldesa de Valparaíso, Camila Nieto, junto al diputado Luis Cuello, realizaron un recorrido nocturno en uno de los 44 buses eléctricos de la línea EO2 y solicitaron que se dé prioridad a la implementación de recorridos nocturnos en la comuna.

Respecto a la importancia de ampliar los recorridos nocturnos, la alcaldesa enfatizó que “estoy especialmente interesada, junto al diputado, en que los buses eléctricos empiecen a operar en Valparaíso. Queremos también extender el servicio a otros sectores, incluyendo cerros, ya que los recorridos nocturnos no solo mejoran la seguridad, sino que también fomentan el desarrollo económico de nuestra comuna.”

El diputado Luis Cuello expresó: “Junto a la alcaldesa Camila Nieto, hemos recorrido uno de los buses eléctricos, que son un ejemplo de calidad en el transporte público.”

“Estas son las únicas micros que operan en Valparaíso después de las 10 de la noche y son utilizadas por estudiantes y trabajadores, lo que evidencia una necesidad, por lo que es urgente que se implementen los recorridos nocturnos que propusimos en 2023”, añadió.

Finalmente, destacó que «valoro enormemente el apoyo de la alcaldesa de Valparaíso en esta propuesta que busca mejorar la calidad de vida de nuestros ciudadanos.”

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